Die von Ulrich Müther 1969 errichtete Hyparschale ist nach über zwanzig Jahren Leerstand am 20. Juni 2024 feierlich wiedereröffnet worden. Sie wurde von 2019 bis 2024 saniert (Architekten: gmp, Ingenieure: Rühle, Jentzsch und Partner). Die Raumwirkung der Schale konnte trotz diverser Einbauten erhalten werden.

Die Dorfkirche Reitwein wurde 1855-58 nach einem Entwurf von Friedrich August Stüler im neugotischen Stil errichtet.
Die Kirche wurde 1945 schwer beschädigt. 1970 wäre sie fast gesprengt worden.
1983 wurde die Ruine unter Denkmalschutz gestellt, nach der Wende saniert und der Kirchturm wurde wieder aufgebaut.

Die am 31. Juli 2024 feierlich eröffnete Brücke überquert die Oder mit einer Spannweite von 266 Metern. Es ist die weltweit erste Eisenbahnbrücke, bei der Karbon-Hängeseile verwendet wurden. Architekten: Knight Architects.
Ingenieure: Schüßler-Plan und sbp, schlaich bergermann partner.

Das Konzerthaus Blaibach ist optisch und akustisch eine Perle der Musik- und Baukultur. Es wurde 2014 fertiggestellt. Architekt: Peter Haimerl, München. Es ist ein großartiges Ziel für eine Architektour. Aber nicht nur um die Granit-»Kaaba« herumgehen, sondern auch hinein und dort Musik genießen.

Kaiser Wilhelm II. fand den Entwurf der Berliner Architekten Reinhardt und Süßenguth »einfach scheußlich« (1900).
Er musste überarbeitet werden.
Die Stahlkonstruktion der Bahnsteighalle hat eine Spannweite von 73 Metern. Die Halle selbst ist nach wie vor imposant, das Drumherum hingegen sanierungsbedürftig.

»Bei der Bibliothek handelt es sich um ein Einzelobjekt, das in seiner nationalen und internationalen Bedeutung einmalig ist. Es geht um die Sicherung des Bestandes der weltweit bedeutendsten Sammlung von Architekturliteratur.« Regierungsrat Kanton Schwyz, 2010

Der Caspar-David-Friedrich-Blick war durch Erosion gefährdet und wurde gesperrt. Die 2011 von Mike Schlaich (Ingenieur) und Uta Graff (Architektin) vorgestellte, am Pylon rückverankerte Schleifenbrücke wurde 2022 fertiggestellt. Jetzt kann man den Blick auf das Meer und die Kreidefelsen wieder gefahrlos geniessen.

Heinz Isler, *1926 in Zollikon, †2009 in Bern, Schweizer Bauingenieur, hat in der Schweiz, in Deutschland, Frankreich und England weit über tausend Betonschalentragwerke geplant und gebaut. In dieser Fotoserie wird eine Auswahl seiner Bauten gezeigt.

Dem Verein Nossa Punt ist zu verdanken, dass die 1928 von Walter Versell gebaute, für den Autoverkehr nicht mehr taugliche Bogenbrücke nicht abgerissen wurde.
Jetzt dient sie als Fußgängerbrücke.
Im Zusammenhang mit der Sanierung der Versell-Brücke habe ich Tavanasas sieben Brücken fotografiert.

EnBW-Gebäude, Kriegsbergstraße 32, Stuttgart. Ursprünglich war nur von dem Gebäude die Rede, das 1976 von Kammerer+Belz gebaut worden ist. Schlimm genug! Nun soll es obendrein auch noch dem weit jüngeren, 1997 (!) von LRO-Architekten errichteten Anbau an den Kragen gehen. Skandalös!

Das Gebäude Stafflenbergstraße 76 wurde ehemals vom Diakonischen Werk genutzt. Es wird voraussichtlich einem Wohnungsbauprojekt weichen müssen.

Olgahospital, Kriegsbergstraße, Stuttgart. Das gesamte Olga-Areal wurde Oktober 2015/April 2016 abgerissen.

Ehemalige Mercedes-Benz-Niederlassung, Tuerlenstraße 2, Stuttgart. Der gesamte Gebaeudekomplex wurde Maerz/April 2016 abgerissen.

Paritätischer Wohlfahrtsverband, Haussmannstraße 6, Stuttgart. Abgerissen im März/April 2016

Christuskirche, Hacklaenderstraße, Stuttgart. Der als Gemeindehaus genutzte Anbau wird im Februar 2016 abgerissen. Das Gemeindehaus wird durch einen Neubau ersetzt. Begründung: Erhaltung und Umnutzung wäre wegen der Brandschutzauflagen zu teuer geworden.

Filmhaus, Stuttgart, Friedrichstraße 23 a. Abgerissen im Februar 2015

Die von Jürg Conzett geplante, 2008-2010 gebaute neue Dorfbrücke Vals ist eine gestalterisch brillante Antwort auf Peter Zumthors Therme Vals (1996). Die Brücke ist im besten Sinne zeitlos, sie verbindet die Tradition des Steinbrückenbaus auf subtile Weise mit der Stahlbeton- und Spannbeton-Moderne.

Der "Trutg dil Flem" wurde 2012 durch den Bau von sieben Brücken zu einem Wanderweg von Flims hinauf in die Gletscherregion ergänzt. Der Ingenieur Jürg Conzett hat die sehr unterschiedlichen Brücken entworfen. Die Palette reicht von Betonplatten über einfache Holzbrücken zu einer vorgespannten Steinbrücke.

Die Rendsburger Hochbrücke wurde 1911/1913 gebaut. Sie überspannt den Nord-Ostsee-Kanal mit einer größten Stützweite von 140 m. Gesamtlänge der Stahlfachwerk-Konstruktion 2486 m. Die Brücke steht unter Denkmalschutz und auf der Warteliste zum Unesco Welterbe.

Die Baakenhafenbrücke wurde 2012/2013 von Wilkinson Eyre Architects und Happold Engineers gebaut. Sie entstand in länderübergreifender Kooperation (deutscher Bauherr, deutsche Baufirma, belgischer Stahlbauer, englische Architekten und Ingenieure, holländisches Transportunternehmen).

Der Aaresteg Mülimatt wurde in den Jahren 2009/2010 als Spannbandkonstruktion in Stahl-Beton-Verbundbauweise über vier Felder mit Spannweiten von 30, 78, 35 und 30 Metern gebaut. Ingenieure Conzett Bronzini, Chur. Projekt: Gianfranco Bronzini

Ulrich Müther, der sich selbst bescheiden »Landbaumeister aus Binz« nannte, war einer der bedeutendsten Ingenieure der Nachkriegszeit. Er war in der Plattenbau-Tristesse der Meister für das Besondere. Viele seiner Schalenbauten stehen auf Rügen, sind aber auch an anderen Orten der ehemaligen DDR zu finden.

Die Kirche St. Severin wird 1240 erstmals urkundlich erwähnt. Der Turm, dessen oft geflicktes Mauerwerk mich fasziniert, wurde aber erst um 1450 errichtet und diente bis 1603 als Seezeichen.

Die Fußgängerbrücke in Sassnitz verbindet die Oberstadt mit dem Hafen, sie wurde von Mai 2006 bis Juni 2007 gebaut. An einem hoch aufragenden Pylon ist die erste Kurve des Steges abgehängt. Der zweite Teil des Steges liegt auf Stützen auf.
Entwurf: Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart.

Der Traversinersteg II wurde 2005 gebaut, er quert den Traversinertobel als Hänge–konstruktion mit 95 m Spannweite. Entwurf: Jürg Conzett, Chur. Projektleitung: Rolf Bachofner, Chur
Baubeginn: Mai 2005, Fertigstellung: September 2005

Itztalbrücke. Eisenbahnbrücke für die Schnellbahnstrecke Nürnberg-Erfurt. Baubeginn 2001, Fertigstellung November 2005. Die Bahnstrecke wird wohl erst im Jahr 2017 fertig. So lange steht die Brücke einfach so da, eine Soda-Brücke eben.