Um die in die Jahre gekommene Versell-Brücke instandzusetzen, wurde sie eingerüstet und anschließend mit einem roten Baustellen-Netz »verkleidet«. Das sah zunächst so aus, als wäre Christo dort gewesen. Doch das zunächst knallige Rot ist schnell verdreckt und ausgeblichen.

Die von Jürg Conzett geplante, 2008-2010 gebaute neue Dorfbrücke Vals ist eine gestalterisch brillante Antwort auf Peter Zumthors Therme Vals (1996). Die Brücke ist im besten Sinne zeitlos, sie verbindet die Tradition des Steinbrückenbaus auf subtile Weise mit der Stahlbeton- und Spannbeton-Moderne.

Der "Trutg dil Flem" wurde 2012 durch den Bau von sieben Brücken zu einem Wanderweg von Flims hinauf in die Gletscherregion ergänzt. Der Ingenieur Jürg Conzett hat die sehr unterschiedlichen Brücken entworfen. Die Palette reicht von Betonplatten über einfache Holzbrücken zu einer vorgespannten Steinbrücke.

Die Baakenhafenbrücke wurde 2012/2013 von Wilkinson Eyre Architects und Happold Engineers gebaut. Sie entstand in länderübergreifender Kooperation (deutscher Bauherr, deutsche Baufirma, belgischer Stahlbauer, englische Architekten und Ingenieure, holländisches Transportunternehmen).

Die Baakenhafenbrücke wurde 2012/2013 von Wilkinson Eyre Architects und Happold Engineers gebaut. Sie entstand in länderübergreifender Kooperation (deutscher Bauherr, deutsche Baufirma, belgischer Stahlbauer, englische Architekten und Ingenieure, holländisches Transportunternehmen).

Der Aaresteg Mülimatt wurde in den Jahren 2009/2010 als Spannbandkonstruktion in Stahl-Beton-Verbundbauweise über vierFelder mit Spannweiten von 30, 78, 35 und 30 Metern gebaut. Ingenieure Conzett Bronzini, Chur. Projekt: Gianfranco Bronzini

Vor Baubeginn der Baakenhafenbrücke wird das Gelände am Baakenhafen für die neue Bebauung geräumt. Alte Anlagen und Gebäude sind der zukünftigen Nutzung im Weg. Fotos: 2012

Spuren im Baustellensand. 2012

Der Bau der Fußgängerbrücke in Sassnitz wurde – zum Glück – nur von einer kurzen Winterpause unterbrochen. Wer weiß, ob sonst die Termine hätten eingehalten werden können. Aber der Zustand des winterlichen Schneewittchen-Schlafs einer Baustelle ist natürlich besonders fotogen.

Bau der Fußgängerbrücke in Sassnitz, 2006/2007. Der Winter war zwar sehr milde, der Schnee blieb höchstens eine Woche liegen, dafür war's auf der Baustelle aber recht matschig. Gute Gummistiefel waren angesagt.

Die Fußgängerbrücke in Sassnitz verbindet die Oberstadt mit dem Hafen, sie wurde von Mai 2006 bis Juni 2007 gebaut.
Entwurf: Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart.
Die Bewehrungskörbe für die Pfahlgründung liegen schon bereit.

Fußgängerbrücke in Sassnitz. Der Stahlbau wurde weitgehend vorgefertigt, nach Sassnitz transportiert und dort montiert. Die für die Verbundwirkung mit dem Beton aufgeschweißten Kopfbolzen wirken grafisch reizvoll, sind aber am fertigen Bauwerk nicht mehr zu sehen.

Der Store Belt (Großer Belt, Dänemark) wurde von 1988 bis 1998 mit einer Kombination aus Flachbrücke, Tunnel und Hängebrücke überquert. Die Hängebrücke hat eine Spannweite von 1624 m. Die Fotos entstanden in der Zeit von 1996 bis 1998

Der Traversinersteg II wurde 2005 gebaut, er quert den Traversinertobel als Hänge–konstruktion mit 95 m Spannweite. Materialien: Hängeseile aus Stahl, der Steg selbst ist eine Mischkonstruktion aus Föhren- und Lärchenholz und Stahl. Entwurf: Jürg Conzett, Chur. Projektleitung: Rolf Bachofner, Chur