Die am 31. Juli 2024 feierlich eröffnete Brücke überquert die Oder mit einer Spannweite von 266 Metern. Es ist die weltweit erste Eisenbahnbrücke, bei der Karbon-Hängeseile verwendet wurden. Architekten: Knight Architects.
Ingenieure: Schüßler-Plan und sbp, schlaich bergermann partner.

Der Caspar-David-Friedrich-Blick war durch Erosion gefährdet und wurde gesperrt. Die 2011 von Mike Schlaich (Ingenieur) und Uta Graff (Architektin) vorgestellte, am Pylon rückverankerte Schleifenbrücke wurde 2022 fertiggestellt. Jetzt kann man den Blick auf das Meer und die Kreidefelsen wieder gefahrlos geniessen.

Dem Verein Nossa Punt ist zu verdanken, dass die 1928 von Walter Versell gebaute, für den Autoverkehr nicht mehr taugliche Bogenbrücke nicht abgerissen wurde.
Jetzt dient sie als Fußgängerbrücke.
Im Zusammenhang mit der Sanierung der Versell-Brücke habe ich Tavanasas sieben Brücken fotografiert.

Die von Jürg Conzett geplante, 2008-2010 gebaute neue Dorfbrücke Vals ist eine gestalterisch brillante Antwort auf Peter Zumthors Therme Vals (1996). Die Brücke ist im besten Sinne zeitlos, sie verbindet die Tradition des Steinbrückenbaus auf subtile Weise mit der Stahlbeton- und Spannbeton-Moderne.

Der "Trutg dil Flem" wurde 2012 durch den Bau von sieben Brücken zu einem Wanderweg von Flims hinauf in die Gletscherregion ergänzt. Der Ingenieur Jürg Conzett hat die sehr unterschiedlichen Brücken entworfen. Die Palette reicht von Betonplatten über einfache Holzbrücken zu einer vorgespannten Steinbrücke.

Die Rendsburger Hochbrücke wurde 1911/1913 gebaut. Sie überspannt den Nord-Ostsee-Kanal mit einer größten Stützweite von 140 m. Gesamtlänge der Stahlfachwerk-Konstruktion 2486 m. Die Brücke steht unter Denkmalschutz und auf der Warteliste zum Unesco Welterbe.

Die Baakenhafenbrücke wurde 2012/2013 von Wilkinson Eyre Architects und Happold Engineers gebaut. Sie entstand in länderübergreifender Kooperation (deutscher Bauherr, deutsche Baufirma, belgischer Stahlbauer, englische Architekten und Ingenieure, holländisches Transportunternehmen).

Der Aaresteg Mülimatt wurde in den Jahren 2009/2010 als Spannbandkonstruktion in Stahl-Beton-Verbundbauweise über vier Felder mit Spannweiten von 30, 78, 35 und 30 Metern gebaut. Ingenieure Conzett Bronzini, Chur. Projekt: Gianfranco Bronzini

Die Fußgängerbrücke in Sassnitz verbindet die Oberstadt mit dem Hafen, sie wurde von Mai 2006 bis Juni 2007 gebaut. An einem hoch aufragenden Pylon ist die erste Kurve des Steges abgehängt. Der zweite Teil des Steges liegt auf Stützen auf.
Entwurf: Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart.

Der Traversinersteg II wurde 2005 gebaut, er quert den Traversinertobel als Hänge–konstruktion mit 95 m Spannweite. Entwurf: Jürg Conzett, Chur. Projektleitung: Rolf Bachofner, Chur
Baubeginn: Mai 2005, Fertigstellung: September 2005

Itztalbrücke. Eisenbahnbrücke für die Schnellbahnstrecke Nürnberg-Erfurt. Baubeginn 2001, Fertigstellung November 2005. Die Bahnstrecke wird wohl erst im Jahr 2017 fertig. So lange steht die Brücke einfach so da, eine Soda-Brücke eben.